Газ 24 — 10 Волга | Тест-Драйв и Обзор Волги | История Советского автопрома | Pro Автомобили СССР

22 Октябрь 2017
Обзоры (RUS)

Следующая статья:

Газ 24 — 10 Волга | Тест-Драйв и Обзор Волги | История Советского автопрома | Pro Автомобили СССР

Про Автомобили — авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.

Все Тест-драйвы автомобилей ГАЗ:

Все Тест-драйвы Советской Военной Техники:

Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин:

_______________________________________________________

МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ:

СУПРОТЕК

Предыдущая статья: Следующая статья:
На ту же тему
Обсуждение: 161 комментарий
  1. Crazy Gamer:

    Дядя Ваня, обозрей квадроцикл

  2. Аика Лис:

    Хоть одна модель, которая и снаружи и внутри выглядела симпатично и за которую не было стыдно

  3. Bobby11076:

    Что не ролик, то ностальгия, спс огромное!!!

  4. Алексей Золотарёв:

    Владельцу ГАЗ-24-10 из этого ролика позор за дурацкие зеркала!!! Всё классно, кроме этих убогих зеркал!

  5. Алексей Золотарёв:

    С 2004 года на иномарках езжу (Toyota Mark-2 (90, 100 и 110 кузова), Chaser, Mark-X…., Honda Accord Euro-R, Toyota Hilux Surf в 185 кузове, Toyota Land Cruiser Prado в 95 кузове, Isuzu Bighorn…и всякие Тойоты Карины, Аллионы, Короны, Калдины, Спринтеры, Премио, …..) с 2011 года на гибридах (Toyota Prius в 20-м и 30-м кузовах, Toyota Estima Hybrid AHR-20,Toyota Harrier Hybrid, Toyota Alphard Hybrid….) , с 2014 года на электрокарах (Nissan Leaf, MMC I-MIEV)…..
    и вот по случаю кризиса….в качестве второго авто купил себе….ГАЗ-3102 1998 года выпуска…с ДВС 406.2….Теперь с неё вообще не слезаю, жена на Альфарде гибридном ездит ….
    Волга — это особый кайф!!! Волговский запах в салоне, рёв и кастрюльный звон резонатора, ГАЗоновский вой на первой передаче….Эх!!!!! Вот теперь её в порядок потихонечку привожу.

  6. TheDjKoul:

    первый автомобиль — газ-24 ….никаких проблем вообще не было… гоночная была…

  7. Daniel Wills:

    В этой бензином воняло особенно сильно…

  8. Павел Клестов:

    2 мин. обзор ха ха ха. А почему не 50 секунд? Иди на НТВ, товарищ.

  9. фиат 128:

    иван зенкевич отличный обзор

  10. Дима Бахмин:

    Собрал с нуля эту ласточку. Продал. Четыре года забыть не могу,зря продал.

  11. Vlad Chumahenko:

    Как хорошо что это гавно уже не выпускается!!!

  12. Pavel Laubis:

    Дядя Ваня,здравствуйте! Есть идея — РАЦпредложение ,лично для Ивана Зенкевича!!» Передачи и очерки на идеально отреставрированной и новой технике называть ЭТАЛОНОМ ,потому как эта техника утверждёна в качестве образца и есть в безупречном ( или сохраненно-музейном виде) То есть,в первозданном виде! Надеюсь,Иван прочтет и строго не осудит!!!Удачи ВАМ ,дорогой вы наш ,Дядя Ваня!!!

  13. Николай Сергеев:

    Больше миллиона пробег ??? Да хоть одну покажите !

  14. Daimler W124:

    Гниют они знатно))

    • Alexey Korneychuk:

      Можно залить пороги и смазать арки говнотеком! #говнотек — наше всё.

  15. Павел Леонидович:

    А какой у неё крутящий момент, интересно?

  16. jwserge:

    Who wanna English:
    GAZ-24 — one of the remarkable models of the GAZ factory. There were lots of ‘discussions’ about it’s appearance and technical advantages.
    Here we have the 1986 car — it is the third generation it has the index ’10’ (the GAZ-24-10).
    It’s production has been started in the middle of 80ths. It is the same RWD Volga, while the look has been changed a bit. The fashionable stright lines & the sharp angles — remained, while the old shining metall front grill has been changed to the black plastic one (0:35)/ The fangs on the bumper disappeared, as well as the inscription ‘Volga’ from the fenders. The stylish shape of the rear lamps has been saved.

    0:51 The engine indexed 402 has been produced especially for this car in the motor factory ZMZ. It is OHV carb 4-cil , made from the ultrastrong aluminium mold, capacity — 2.4L, 100hp.

    1:08 — The new upholster of the doors; sliding front seats; 1:14 — electric preheater of the rear windshield.

    1:17 — the front pannel is different comparing to GAZ-24, while the instruments still the same — listen to 1:21 🙂

    1:26 — let’s go! Well, it rolls a bit more vivid, comparing the 24, and much more silent. But all in all, it has the same stately motion — a barge is a barge 🙂 It was the folk’s name that has been given to it for its big size and the behaviour on the road. While it is being steered well and smooth, it has archaic Pivotal front suspension & the bow springs in the rear as well as the drum brakes.

    1:48 this model has been manufactured in especially mass numbers. The main quantity have been designated for the State Service — for the departments, ministries, commities. They serviced as taxy and medical car(t)s. (The Staten car) And as for the usual citizens, the Volga remained to be a unrealizable dream. The car was sold *only to the deserved persons.* OR — in the special shops «Beriozka» for the special currency, not rubles — for those soviet persons who worked abroad and got their salary in this currency. (Now the same currency system exists in Cuba — the CUC and the domestic currency)

    The car was in production untill 1993. As of today — there are lots of 24-10 today still in service! And the mileage — lots of them have almost 1mln km and more!

    2:24 — simple construction, no complicated systems, abundance of the spare parts — it is why the car lives so long

    Enjoy! )
    the translation is mine )

  17. Focke Wulf:

    #пазняя баяри

  18. Дмитрий П:

    На этой черной 24 , багажник очень «не в тему смотрится» , без него интереснее, все таки это не рассада мобиль.

    По волгам в принципе , это пипец. Смотрится красиво, но все остальное это ужас. Как я был рад , когда создали 406 двиг, без этой долбанной сальниковой набивки, и вечно перегревающегося бкнзонасоса.

  19. Nick Wildbeast:

    Разве передние тормоза не дисковые, а барабанные?

  20. Konstantin Bitter:

    подскажите пожалуйста что за музыка в конце видео в самом конце?

  21. Nikita la pozitiv:

    👍

  22. WESTERN URAL:

    сила

  23. Основы спец техники Михаил Ильин:

    машина легенда и на ней ездили и чиновники и баба маня в магазин не было видно разницы в слоях . Пусть не достатки за то наша . у меня была такая и если не носится ездила отлично .Ваня ждём новый глоток воспоминаний.

  24. Андрей Латкин:

    Я сейчас на такой езжу)))

  25. Валерий панин:

    в друга на такой волге в свое время въехала двенадцатая. У волги отвалился только задний номерной знак. У 12 пол морды под замену было. Вот что значит качество металла тех моделей.

    • kolan dolhanskie:

      Vladimirr0n ,Да вы батька долбоёб , как я погляжу. Ещё бы корету с Газ А сравнили .

    • Vladimirr0n:

      Ага, только при аварии надо будет менять не машину, а водителя. В современных авто при проектировании закладывается программируемая деформация. Показательное дтп, хоть нексия и фольга, но в ней водила пострадал меньше

  26. Артем Сарры:

    Маловато , хотелось бы больше рассказ)

  27. Святослав Римар:

    Какая ето песня

  28. Равшан Отаханов:

    Почему у Вольга 100 лошодей а УАЗа 75

    • Vladimirr0n:

      Ты разные поколения двигателя сравниваешь. У волги газ21 тоже 75л.с. было, а у уаза 3151 90л.с. на 76 бензе, 100л.с это на 92 бензе их на уазы не ставили.

  29. zttrans:

    Подскажите музыку на 0:30

  30. Alex Dor:

    у меня такаяже по городу ездит

  31. Slavik2476:

    Одна из моих любимых Волг именно ГАЗ-24-10

  32. vinnmedved:

    если из волги не течет масло — значит оно уже кончилось (с)

    • Alexey Korneychuk:

      Ничего))) Сейчас говнотеком покормят её и мотор откапиталится сам собою ))

    • vinnmedved:

      нет желания уже чинить ни одно ни другое )))

    • Slavik2476:

      vinnmedved Волгу год чинишь,потом 5 лет ездишь.С Жигулями все наоборот.

  33. ig276:

    Самый красивый советский автомобиль.

  34. johnpk77:

    Что за пятна на видео постоянно?

  35. Димка Беляков:

    Отлично. Пожалуйста делайте побольше так видео 🙂

  36. Radiodjungli 909:

    Супер.

  37. Gaming Tests On Nvidia GeForce 710M:

    Как называется музыка, которая начинается с 1:50?

  38. Daniel 376:

    Спасибо за обзор !!!
    Жду обзор 31105

  39. патрик патриеович патриков:

    Иван ошибка. Это седан а не универсал

  40. Dragonborn:

    На 41 змз которые догонялки шли,вот там апарат был)

  41. TeppopucT_HoMeP_OguH WoT [World of Tanks]:

    Членовозка

  42. Андрей Бахметьев:

    Иван , да все интересно быстро и лаконично. Но утюжешь все старое. За улальским хребтом есть столько техники что многие и не знают . В большенстве это янонцы праворукие их огромное количество, а сколько здесь спец техники микроавтобусов краны КАТО чего стоят. Приезжай в Сибирь в гости есть матерьял для работы.

  43. monstr103:

    Запасные части небось китайские сейчас…

  44. Waldemar Batura 125p:

    Моя мечта. В Польше их уже нет, можно встречать много ГАЗов 21 и несколько ГАЗов 24 , большая часть из них етот импорт из бывшего СССР…

    • Есет Абишев:

      кстати, даже в Афганистане полно Волг, и 24 и 21, может климат сухой хорошо сохранились

  45. Найди себя:

    По третьему разу поехали по волгу …..лучше не выпускать ролик если нет про что снять….

    • Slavik2476:

      Найди себя там другие подвиды 24-й Волги тестировали

  46. Владислав Портов:

    24-10 по мне, самая не красивая Волга. Даже 29я и то смотрится лаконичнее

    • kolan dolhanskie:

      Владислав Портов , Ну не скажу . У меня была 2410 белого цвета с литыми дисками «наташа» , с люком и с хромированной решёткой и жопа была поднята . Всё-таки моя 2410 смотрелась не хуже 29 — ой , а даже лучше.

  47. Денис Берёзкин:

    Что за трек в конце? Скажите пожалуйста

  48. Андрей Небогатиков:

    диз за супротек

  49. DiascH TV:

    Видос топ! Как музыка называется 0:28

  50. Кузьма Свистодырочкин:

    В 1970 году это была машина мирового уровня и даже по надёжности. Те же американские автомобили ломались в 70-м довольно часто и охотно. Но потом пришли Тойоты и Ниссаны, которые не ломались вообще и пришлось американцам подтягивать надёжность своих авто. А вот Волги так и остались в том памятном 1970-м году. Как говорили — «застой».

    • jwserge:

      не застой, а надёжность или «стабильность» :)))

    • Kriso Sborshik:

      Кузьма Свистодырочкин ну хз, у меня очень редко ломается. Может, повезло с экземпляром, конечно. Но за всё время (30 лет) единственной серьёзный поломкой был заклинивший гтц. Ну полюс замена расходников (диск сцепления, тормозные колодки и шины) конечно

  51. Евгений Батутин:

    Волга даже родилась устаревшей навсегда!

    • Евгений Батутин:

      21 Волга тоже слизана если что!Практически все послесоветские авто и мотоциклы были вывезены из германии!

    • Vladimirr0n:

      Волга газ 21 родилась, когда еще твоих родителей не было, и получала медали на выставках. Проблема в том, что потом ее почти не обновляли — как была разработана газ24, так ее и выпускали до 2010г понемногу модернизируя.

  52. Григорий Иванов:

    Сам владею 24-10 1988 года, пробег 60000 по первому кругу, состояние около идеал) почти капсула времени.

  53. Юрий Волженин:

    Обзор как в туалет сходил

  54. Кирилл Александрович:

    Вот чего, чего, а долговечности там точно нет!

    • kolan dolhanskie:

      Я до сих пор езжу на 2410 . Кузов на 2410 намного крепче , чем на последующих волгах да и ржавеет она меньше . Скажу так , чтобы Волга мала жрала надо всего-лишь отрегулировать зажигание и карбюратор поставить «солекс» или «дааз» ( у самого солекс расход где-то 10-11 литров по городу .

    • Vladimirr0n:

      Кирилл Александрович
      если ухаживать дольше чем ездить, то любое авто долго проживет. Кузов можно переварить, а агрегаты откапиталить — с постоянными ремонтами лям км любой авто может пройти. Как правильно сказал автор — были бы запчасти.

    • Leo Molleker:

      И БЕНЗОВОЗ НАДО В СОПРОВОЖДЕНИЕ

  55. Александр Дмитриев:

    Иван, исправьте описание! Видео об автомобилей ГАЗ 24-10, а не об универсале 310221!

  56. Taras Lisitsa:

    Для «Бояр» самое оно:)

  57. Сергей Хватков:

    Боооооооольшой ЛАЙК !!!

  58. Андрей Овчаренко:

    Зенкевичу — лайк! Авто так себе

  59. Женя Чаусов:

    Помню в детстве кайфовал когда на такой такси ездили по москве. Прям даже ручки хотел сам открывать)

    • Бенедикт Карпов:

      А мне было не до кайфа, всегда рвало под конец поездки)

  60. Андрей Иванцов:

    Типа, «Советский Мерседес». Дядя Ваня, спасибо

  61. Veiro91:

    что за музыка в конце?

  62. Александр Иванов:

    За те деньги, которые стоил в 80-х этот гроб, в Москве можно было купить три кооперативные квартиры. И находились ведь олени, которые покупали это барахло.

    • Александр Иванов:

      Скорей всего, глупый как раз таки — ты. Ты наверное и вправду не понимаешь, что в СССР народ облагался оброком на «роскошь». И чтобы рабам казаться чуть лучше всех остальных — нужно было прилично заплатить «партии» за это. Экономика тут абсолютно не причем. Во время СССР автомобилей могли производить столько, что хватило бы ими весь мир забросать. Рабов желающих вкалывать за еду и «идею» в то время было хоть отбавляй, энергоносители стоили копейки, металл — копейки, все что касалось промышленности тогда стоило копейки.
      В то время, — это был не автомобиль, а социальный статус. Недаром, в 90-х здравомыслящие граждане избавились от этих гробов, так как потребительские свойства у него были очень низкие даже на момент его создания.

    • Vladimirr0n:

      Александр Иванов
      капец, вы такие глупые. Есть в экономике такой закон спроса и предложения. Он работает даже в плановой экономике, только немного по другому. Раньше был дефицит машин. Если завод может выпустить только 1 машину, а на нее будет 50 желающих, как думаешь, какую на нее цену выставят? Стояли раньше в очереди за машинами, хоть они и стоили так дорого. Еще тогда стали спекулянты появляться, которым досталось авто, например, ваз2106 за 9600р, а они ее продавали потом за 15тыр. Вот это и была рыночная цена продукта, а госцена всеравно была заниженной.
      Насчет трактора — он никому не нужен был, раньше не было предпринимателей. А человеку, чтобы поле вспахать — не трактор надо было покупать, а попросить колхозного тракториста за бутылку или еще за что-нибудь сделать работу.

    • Александр Иванов:

      В советские годы, также как и сейчас — власть наживалась на народе. При тех ценах на энергоносители и прочие производственные издержки — автомобили стоили копейки. В последние времена СССР — гусеничный трактор стоил всего 800 рублей. Легковой автомобиль дороже трактора при тех же издержках на производство никак не мог стоить дороже.
      Последняя гос цена на «Жигули» — 9600 рублей. Из которых как минимум 8000 рублей — навар на желание граждан казаться богаче чем они были на самом деле.

    • Padridos Padridosow:

      Ещё несколько лет назад видел дверь от неё у них на даче. Просто тогда были времена, когда жигули стоили дороже квартиры.

    • Александр Иванов:

      Ну а представь, если бы он на эти чеки купил бы три квартиры в Москве?.. Где эта Волга сейчас, наверняка на свалке давно сгнила?.. А почем нынче квартиры в Москве, пусть даже и хрущевского периода застройки?
      В конце 80-х, ГАЗ — 52 стоил примерно 962 рубля. Себестоимость этого гроба возможна и была чуть выше «ГАЗона», но не факт так как принципиальных различий в качестве и в затратах на производство между этими двумя автомобилями нет.
      Вот и получается, что цена в свободной продаже на этот сарай в конце 80-х колебалась в районе 22 000-24 000 тысяч рублей, из которых — 1000 рублей — реальная стоимость этого сарая, 21 000-23 000 — цена понта. Поэтому я говорю, олени.

  63. Duececoupe:

    Another great video, even if I don’t understand a word!
    Can you get them with English subtitles?
    Looking forward to more videos!
    Have a great weekend!

    • Duececoupe:

      jwserge….many thanks for that, appreciated! 👍👌👏

    • jwserge:

      GAZ-24 — one of the remarkable models of the GAZ factory. There were lots of ‘discussions’ about it’s appearance and technical advantages.
      Here we have the 1986 car — it is the third generation it has the index ’10’ (the GAZ-24-10).
      It’s production has been started in the middle of 80ths. It is the same RWD Volga, while the look has been changed a bit. The fashionable stright lines & the sharp angles — remained, while the old shining metall front grill has been changed to the black plastic one (0:35)/ The fangs on the bumper disappeared, as well as the inscription ‘Volga’ from the fenders. The stylish shape of the rear lamps has been saved.

      0:51 The engine indexed 402 has been produced especially for this car in the motor factory ZMZ. It is OHV carb 4-cil , made from the ultrastrong aluminium mold, capacity — 2.4L, 100hp.

      1:08 — The new upholster of the doors; sliding front seats; 1:14 — electric preheater of the rear windshield.

      1:17 — the front pannel is different comparing to GAZ-24, while the instruments still the same — listen to 1:21 🙂

      1:26 — let’s go! Well, it rolls a bit more vivid, comparing the 24, and much more silent. But all in all, it has the same stately motion — a barge is a barge 🙂 It was the folk’s name that has been given to it for its big size and the behaviour on the road. While it is being steered well and smooth, it has archaic Pivotal front suspension & the bow springs in the rear as well as the drum brakes.

      1:48 this model has been manufactured in especially mass numbers. The main quantity have been designated for the State Service — for the departments, ministries, commities. They serviced as taxy and medical car(t)s. (The Staten car) And as for the usual citizens, the Volga remained to be a unrealizable dream. The car was sold *only to the deserved persons.* OR — in the special shops «Beriozka» for the special currency, not rubles — for those soviet persons who worked abroad and got their salary in this currency. (Now the same currency system exists in Cuba — the CUC and the domestic currency)

      The car was in production untill 1993. As of today — there are lots of 24-10 today still in service! And the mileage — lots of them have almost 1mln km and more!

      2:24 — simple construction, no complicated systems, abundance of the spare parts — it is why the car lives so long

      Enjoy! )
      the translation is mine )

      Ppl in comments say the engine 402 sucked…/

  64. Жэка Козлов:

    Позвольте сумничать там стоял амперметр

  65. Lone Gunmen:

    Иван, машину то угнал что-ли? Чего стекло разбито?))

  66. Slava Fox361l:

    НУ ЛАЙК КАК ЖЕ ПО ДРУГОМУ, СПС ДЯДЬ ВАНЬ!!!!

  67. Михалыч:

    мляяя… а слабо тест-драйв в 30 секунд уложить?! плёнка кончается ???????

    • Vladimirr0n:

      Михалыч
      ну он для телека обзоры привык пилить. Я точно не знаю, но возможно это видео перезалитый сюда материал, который когда-то крутили по телеку.

    • Михалыч:

      какого эфира?!

    • патрик патриеович патриков:

      Михалыч время эфира не позволяет.

  68. Юрий Кондаков:

    не смотря сразу лайк лутчший обзорщик самый крутой.

  69. ВПК EvilBlacker:

    24-ку даже чёрная решётка не испортила, хотя хром всё ж идёт ей больше, но в любом случае машина красивая и узнаваемая.
    Спасибо за обзор!

  70. Совхозский Пахан:

    снимайте пожалуйста lincoln town car первого поколения выпускавшие до 1989 г.

  71. Максим Заброда:

    Описание под видео не соответствует

  72. Артем Титов:

    Иван,как всегда на высоте . Спасибо за выпуски!!!

  73. vev2711881:

    Лучшая машина в СССР! Красивая, статная! Мотор да, слабое место… Жаль, то завод тогда так и не осилил V6.

  74. МеХаник:

    с запчастями трындец особенно кузовщина и ходовая больно дороговато в последнее время

  75. Евгений Гаджаев:

    Хоть я сам мотоциклист по большей части, но именно ГАЗ — 24 единственная машина которая мне нравится)

    • Vladimirr0n:

      Евгений Гаджаев
      если умеешь что-то сделать, то можно любую машину починить. простота конструкции — а что сложного в других автомобилях? Автосервисом обычно пользуются, если самому лень или не умеешь. Сложными обычно бывают топовые модели премиум марок типа мерседес S. А в любой обычной машине ничего сложного нет.

    • Евгений Гаджаев:

      И внешним видом и неприхотливостью. Много чем в общем) Простота конструкции и ремонтопригодность, т.е. самому можно легко починить если что, ни какие автосервисы не нужны.

    • Vladimirr0n:

      И чем же? Внешним видом?

  76. Александр Петров:

    Чудо русского автопрома )))))))

  77. Viability Vl:

    Ох,у меня 24 волга 1971 года ,такая кайфовая👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

  78. sánchez:

    Волгу начали упрощать и делать ширпотребом. Так появилась 31029.

    • kolan dolhanskie:

      sánchez , В то время Волга была всего-лишь побочным продуктом Автогаза.

    • Александр Петров:

      Была такая у бати. Гавно

  79. Эльшан Sevxanov:

    Спасибо за видео друг ГАЗ 24 очень классная машина

  80. anon anon:

    какая же волга во все времена была ущербная…

  81. Andrey Gubarev:

    А У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ!

  82. DarkGnus:

    Пазняя Боярыня)))

  83. Sasison Channel:

    У тебя очень классные обзоры

  84. V Prima:

    Будь проклят тот день когда создали мотор для «Волги»!
    Каким счастьем было в 94-м пересесть на замухрышку Ford Escort 1.4, 89-го года выпуска.
    P.S. Зенкевичу — лайк, это не обсуждается.

    • Есет Абишев:

      не пойму, за такое время можно было добавить один цилиндр и сделать пятицилиндровый двигатель на базе 402го, получился бы отличный, тяговитый двигатель с крутящим моментом 25-26кг

    • Vladimirr0n:

      Может удивлю тебя, но 402 живее живых и его модернизированный вариант Эвотечь2.7 ставят в газель некст.

    • Григорий Белоусов:

      для грузовичка маленького или внедорожника это хороший и даже сегодня актуальный агрегат(опять же при умении обращатся с ним),но газ24 был замудренее,из-за камеры сгорания,из-за чего часто капризнячал с точки зрения настройки,подобные моторы в60- 80были и у хонд. С другой стороны сама волга просит тихоходный тяговитый мотор. Была 29я с родным мотором,родной кпп. Трогается всегда хорошо со второй. Первая там больше для трогания в груженом состоянии под горку.

    • Есет Абишев:

      коленвал, распредвал один, и вообще внутри одинаков, разница только в конфигурации блока, поддона, раньше на УАЗе ставились с завода и волговские и умз-шные
      другой это 406-й

    • Николай Миронов:

      совсем другой мотор и по другому крутит

  85. Дитрих Ломов:

    Была у нас такая, только белая. Ностальгия! Помню, сначала не разгонишь, потом не остановишь…

    • Waldemar Batura 125p:

      Дитрих Ломов Много людей так говорят о польском ФСО Полонезе… 🙂

  86. Dean Demon:

    какой дебиль поставил диз лаик?

  87. FasTer:

    Да где обзор газ 3110 ?

  88. Алексей Климов:

    Сиденья раскладываешь и можно спать. Класс

  89. Александр Китаев:

    Что то описание под видео не соответствует картинке.

  90. Алексей Климов:

    Машина супер самая удачная и красивая

  91. Сергей Игоревич:

    Отличные обзоры, длительность бы побольше и было бы идеально 👌

  92. Илья Трифонов:

    Почему нет изображения? Только звук.

  93. МАСТЕР САМОДЕЛКИН безделие признак сумашествия:

    +

  94. Роман Денисов:

    В прошлом была недосягаемой мечтой. Спасибо Иван за обзор.

  95. Чай ТВ:

    Лайк, потом просмотр.

  96. izmej лол:

    Уже история…

  97. _Бrodяga_:

    Отличный автомобиль!! Сними про советские сидельные тягачи

  98. Ilnur Safiulin:

    дядя ваня интересно смотреть

  99. Was born in Siberia:

    Весной 1992-го года перестали выпускать…

    • Vladimirr0n:

      Клоша Балкунов
      фига ты коммерсант, 5 лет назад волг была куча и их цена в таком состоянии 10тыр — никому они не нужны были.

    • Клоша Балкунов:

      Была у меня Волга. Сгнила. Пороги держались на антигравии. Продал 5 лет назад за 50 тыс рублей. Пятиступка была, мосты от 3110, литьё.

  100. Володька Трынкин:

    На нее бы мотор v8 поставить))

    • Red Army:

      Волга с V8,она же «догонялка» для КГБ-

    • Володька Трынкин:

      Совхозский Пахан, гараж 54 насмотрелся?))

    • Совхозский Пахан:

      Володька Трынкин UZ FE бы на нее поставить)

    • Александр Петров:

      Ну потом на другие модели от крайслера ставить и начали

    • Владислав Паршин:

      и в роторы имели остальных)

≡ 
Свежие записи
Я думаю, этот автомобиль вам понравится!)
Я думаю, этот автомобиль вам понравится!)
К Грузовику Урал-42116 на PEUGEOT 408 | Грузовики СССР – Монстры бездорожья | Pro автомобили
К Грузовику Урал-42116 на PEUGEOT 408 | Грузовики СССР – Монстры бездорожья | Pro автомобили
2017 Honda Civic Si | Complete Review | With Steve Hammes
2017 Honda Civic Si | Complete Review | With Steve Hammes
2018 Genesis G80 Sport | Complete Review | With Steve Hammes
2018 Genesis G80 Sport | Complete Review | With Steve Hammes
Lada Vesta SV Cross VS Bentley Bentayga | Лада Веста СВ Кросс VS Бентли Бентьяга | Pro Автомобили
Lada Vesta SV Cross VS Bentley Bentayga | Лада Веста СВ Кросс VS Бентли Бентьяга | Pro Автомобили
Автомобильные новости © 2017 ·   Войти   · Тема сайта и техподдержка от GoodwinPress Наверх